GM Cobalt - 250 km
Após um hora dirigindo, já deu para perceber que o banco não é muito confortável. Como tenho 1,92 m, falta apoio para as costas e pernas.
A versão 1.8L LTZ tem vários recursos, mas o mais útil, sem dúvida é o sensor de estacionamento. Aliás todo sedan deveria vir com esse recurso. É muito útil, já que é difícil prever exatamente o tamanho do "rabo" do carro.
Há um recurso inédito para a seta. Para mudança de faixa na estrada, basta dar um toque, que a seta pisca três vezes.
O painel tem muitas funções, com consumo, distância parcial, autonomia. Falta apenas o marcador de temperatura. Não consigo me acostumar a não ter esse recurso.
E falando em temperatura, a ventoinha do radiador vibra muito e essa vibração se propaga até o volante. Pode ser uma falta de isolamento, com coxim de borracha mau dimensionado ou um problema de balanceamento. Na revisão, citarei esse problema.
A versão 1.8L LTZ tem vários recursos, mas o mais útil, sem dúvida é o sensor de estacionamento. Aliás todo sedan deveria vir com esse recurso. É muito útil, já que é difícil prever exatamente o tamanho do "rabo" do carro.
Há um recurso inédito para a seta. Para mudança de faixa na estrada, basta dar um toque, que a seta pisca três vezes.
O painel tem muitas funções, com consumo, distância parcial, autonomia. Falta apenas o marcador de temperatura. Não consigo me acostumar a não ter esse recurso.
E falando em temperatura, a ventoinha do radiador vibra muito e essa vibração se propaga até o volante. Pode ser uma falta de isolamento, com coxim de borracha mau dimensionado ou um problema de balanceamento. Na revisão, citarei esse problema.
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